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[manbetx体育]共享出行年度disco:死了都要爱

2020-04-22       作者:[db:作者]   来源:未知
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童锋亮/文 2019年底的某个深夜,国内一家分时租赁企业创始人张军(化名)突然在微信上跟记者大吐苦水:“我太难了。”他发来一张截图,内容显示另一个占市场份额更大的竞争对手,在年底开始了疯狂的补贴活动:充5000送5000、充10000送15000。

大企业为了抢占市场开始飞蛾扑火般的补贴让利,对于张军和他仅200余人的小公司来说,堪称是致命的打击。“这让我们怎么活啊!”张军在微信里无奈地向记者诉苦。

2019年,整个共享出行行业都在说“融资冰冻期”,这种环境下还能拿到钱的都是佼佼者。但拿到了钱的张军,却因为行业的竞争变得不自信起来,前一秒他还在坚持要把钱花在改进业务模式的刀刃上。但后一秒,他就开始思考究竟要不要跟随竞争对手多少投入点补贴。“这个行业真的会好吗?”

张军和他的公司所面对的问题,只是共享出行行业的一个缩影。由于汽车市场整体低迷,以及共享出行行业乱象丛生,2019年资本市场对于分时租赁行业表现出了前所未有的谨慎态度。全年仅三家分时租赁企业拿到了投资,并且从频率和规模来看,这与2018年行业的火热状况有着明显的反差。

分时租赁只是共享出行行业的一小块,这个行业的大头在网约车市场。而网约车公司的烦恼一点也不比张军少。主营网约车业务的滴滴,在2019年可以说过着心惊胆战的日子。由于2018年的顺风车安全事故,滴滴的市场信誉值受到了严峻的挑战,而如何重新获得市场的信任,以及清醒地保持头部企业地位,成了滴滴公司的头号难题。

摆在滴滴面前最直接的问题是,究竟要不要继续做顺风车业务。据说,自从滴滴发生安全危机后,滴滴公司就大变样了。在滴滴总部大楼里,到处都是标语和视频,就连洗手间内侧的门板上都贴着“全心全意,allin安全”的字样。在网约车公司办公所在地,滴滴新橙海大厦一层,有关滴滴2019年的大事记中,文化墙上提及最多的关键字是——安全。最忙碌时,员工像打仗一样在封闭会议室里集中讨论、随时出方案,行政部门贴心地订好餐点送进会议室。有人加班到凌晨四五点,上午10点又准时回来上班。

在拯救安全、恢复信任之外,滴滴面临的另一个问题是,在自己陷入安全危机的时候,有一批想和滴滴抢占市场的竞争者们,声称要把出行市场改旗易帜。