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[顶盛体育]欲速则不达?亚马逊物流背后的阴影

2020-04-22       作者:顶盛体育   来源:http://www.yonfoo.com
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2010 年冬天,一场发生在英国的暴风雪让英国皇家邮政(Royal Mail)的快递服务陷入停滞,导致大量的圣诞节日礼物被迫缓送。远在大洋彼岸的亚马逊高管察觉到了那次邮政危机,他们决定不再依附于其他物流公司,转而建立起亚马逊自己的物流交付网络,而且这个网络要比亚马逊此前合作的物流——UPS 快递(United Parcel Service)更快、更便宜、更有技术含量,即便后者已经有着百年历史。

从 2013 年起的六年间,亚马逊从零开始,在全美建立起一个规模庞大、高效又快速的物流系统。但是就像镜子的两面,迅速扩张的另一面是「欲速则不达」。

12 月 23 日,一家调查滥用职权的非盈利媒体机构—— ProPublica 刊发文章 ,称从最新文件和内部人士处获悉,亚马逊的物流体系把提高速度和控制成本放在首位,却忽视了安全问题。这或许是一颗危险的种子,在亚马逊自建物流体系之初就被埋下了。

「隐藏」了六年的事故

刚建立起物流网络的半年后,亚马逊就发生了第一起伤及人命的事故。

巧合的是,这位不幸的路人,正是亚马逊的第一位首席财务官 Joy Covery。她在 1996 年加入亚马逊,在公司全面亏损时期,她说服华尔街相信这家公司的愿景。在带领亚马逊成功上市后,Covery 于 2000 年离职,成为专业的投资人和慈善家。过了六年,这件事才第一次被 ProPublica 报道出来。

Joy Covey 资料|维基百科

但是亚马逊对此否认,「ProPublica 和 BuzzFeed 的报道不实,对我们来说,没有什么比安全更重要。」亚马逊还提供了一组数据:该公司在去年为员工和物流承包商提供超过 100 万小时的安全培训,实施了总计 5500 万美元的「提高安全项目」。但亚马逊并未表示多少人参与了培训,而 5500 万美元也不到公司去年 277 亿美元物流支出的千分之二。

亚马逊不愿透露,在铺设物流网络的六年以来,发生了多少起交通事故。该公司表示,今年亚马逊物流中致命的车祸率要低于全美的致命车祸率,但后者的统计范围是从家用轿车到十八轮大卡车,涵盖了所有美国车辆,家用轿车的车祸率远远高于卡车车祸率,这种比较并没有信服力。