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[顶盛体育]2020年,滴滴哈啰不拼“爹”

2020-04-22       作者:顶盛体育   来源:http://www.yonfoo.com
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编者按:被资本簇拥而至的出行狂欢,最终在2019年落下帷幕。在这一年,出行平台围绕安全做文章,产品基于安全来拓展。而2020年,蛰伏一年的巨头们野心仍在,重回的行业老大试图重新占领市场。此文为虎嗅年终系列文章的第5篇,总结2019年出行赛道的发展特点与未来趋势。

如果用一个词形容2019年的出行领域,那么沉淀是最为恰当的一个。

2019年年初,曾经的明星项目ofo小黄车的用户,已在退押金的大潮中失去了等待的耐心;2019年年末,共享单车的杭州坟场再度登上热搜,仍有很多不为人知的土地在为共享出行承担激进的后果。

开局与结尾都不算美好的2019年,实际上是在为资本眷顾下的蒙眼狂奔,补上本应被重视却被忽视的环节——那些基于人性却关乎安全的规则设置与必要措施。

沉淀成为贯穿共享单车、网约车抑或顺风车2019年的主题。无论是行业开启时的势如破竹,还是在资本裹挟下迅速吸进数亿用户,这些彰显行业潜力的表象最终落脚在2019年资本退潮时的重修课。

关停并转造成的产业动荡和情绪愤怒已逐渐散去,狂热资本褪去的产品形态和监管框架初具雏形,摆脱资本爸爸的干扰,出行领域将在2020年迎来竞争年,接受用户真正的用脚投票。

共享单车无新事

2019年,共享单车的故事最为平淡,却也最出乎意料。

随着ofo的资金链断裂,第一代共享单车逐渐退出历史舞台。ofo无人接盘,摩拜被美团接纳,小蓝成为滴滴麾下。如今,街头上的单车集中区,只能看见极少的摩拜单车、小蓝单车以及布满灰尘的ofo小黄车。

共享单车作为独立的平台存在,已经被宣告失败。这也意味着,其本身的商业价值有限,并入巨头旗下成为后者生态体系中的一份子是必然。

至2019年年末,曾经关注度最高的黄、橙、蓝三颜色共享单车,最终都成为巨头的一个工具,或者说是布局入口。收购摩拜和小蓝后,美团和滴滴获得了二者的投放额度,为了保持公司品牌的一致性,滴滴推出青桔单车,美团推出美团单车(美团黄)。

经过下半年的更替增加,共享单车市场的第一代单车已经基本淘汰,目前形成以哈啰单车、青桔单车、美团单车三家平台瓜分市场的行业格局。